液壓油(yóu)缸廠家:液(ye)壓缸緩沖(chòng)結構，液壓(yā)缸緩沖作(zuo)用
在當今(jin)的機械和(hé)機床中，需(xu)要液壓缸(gāng)以越來越(yue)快的速率(lǜ)使重負載(zai)工作。所節(jie)省的美秒(miao)鐘皆可提(ti)高⚽生産率(lü)和降低成(chéng)本。所以機(ji)器設計師(shī)找到盡可(kě)能♍快的操(cao)作缸的方(fāng)法。
液壓缸緩(huan)沖結構
液(yè)壓缸要設(she)置緩沖裝(zhuāng)置
單純的(de)提高缸的(de)速度終将(jiāng)導緻無法(fa)接受的液(ye)壓沖擊載(zai)👣荷。
在行程(cheng)末端産生(shēng)的大慣性(xìng)力停下來(lai)而不危急(ji)油缸或負(fù)載。
在缸中(zhong)保持較高(gao)的平均速(su)度的一種(zhǒng)方法是在(zai)行程末端(duan)引入緩沖(chong)。這種内裝(zhuāng)的減速裝(zhuang)置設計成(chéng)把由于速(su)度🧡的突然(ran)變化造♍成(chéng)的過大減(jiǎn)速力和峰(feng)值🚶液壓壓(yā)力減至很(hen)小。
理想上(shàng)，緩沖應在(zai)減速期間(jiān)通過建立(lì)起恒定的(de)壓力而實(shí)現勻減速(su)。在液壓缸(gāng)的緩沖中(zhong)，一經采用(yòng)形狀或輪(lun)廓的緩💯沖(chong)柱塞或緩(huǎn)沖套以便(biàn)為該裝置(zhi)提供安排(pai)了程序的(de)減速。
液壓(yā)缸緩沖設(shè)計
在液壓(ya)缸的緩沖(chòng)中，柱塞和(he)封套關閉(bi)缸頭或缸(gāng)蓋的主要(yao)排油通路(lù)🥵，封閉活塞(sai)與缸頭或(huò)缸蓋之間(jiān)的油液，受(shou)困油缸被(bèi)節流裝置(zhi)控制速率(lǜ)，無論活塞(sai)與缸孔間(jian)隙👅狀态如(rú)何，緩沖本(běn)身适當對(duì)中。
為了達(da)到與相配(pèi)節流孔的(de)配合，在緩(huǎn)沖柱塞和(hé)緩沖🐕套💋的(de)引導部分(fen)采用一個(ge)短圓錐。
此(ci)外，環形間(jiān)隙同心以(yǐ)便油液流(liú)動特性以(yǐ)一次行🔴程(chéng)到下📐一次(ci)🙇♀️保持一緻(zhi)。
液壓缸設(she)緩沖裝置(zhi)的作用
常(chang)見的緩沖(chong)設計是帶(dai)有固定間(jiān)隙的圓柱(zhù)柱塞和套(tào)，已經用于(yú)大範圍的(de)油缸用途(tú)中，它制造(zao)起來經濟(jì)，可在較窄(zhǎi)的負載👨❤️👨與(yu)速㊙️度組合(hé)中提供緩(huan)沖。
緩沖設(she)計也可以(yi)是錐形方(fāng)案，通常它(tā)包括一個(gè)占緩㊙️沖行(háng)程2/3長度的(de)圓錐，繼之(zhi)以行程後(hou)來1/3的圓柱(zhu)直徑。
另外(wai)一種緩沖(chòng)設計是針(zhen)對油缸适(shi)當确定尺(chi)寸的🎯反抛(pāo)物線，此設(she)計加工起(qǐ)來極昂貴(guì)所以不能(néng)經濟🈚地用(yong)于廣泛的(de)産品☁️範圍(wéi)。
在緩沖(chòng)套或柱塞(sai)中采用一(yi)系列節流(liu)孔的結構(gou)也能實現(xian)🌏勻減速，這(zhe)種多孔或(huo)短笛式緩(huǎn)沖加工和(hé)控制也🏃♂️很(hen)昂貴，僅用(yòng)在緩沖要(yào)求較高的(de)油缸上。
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