液壓系統生(sheng)産廠:液壓系統(tǒng)常見故障維修(xiū)
- 作者:admin
- 發布時間(jian):2025-12-16
- 點擊:
液壓系統(tong)常見故障維修(xiū)
| 故障現象 | 原因(yin)分析 | 排除方法(fa) |
| 挖掘機全車無(wu)動作 | 1. 液壓油箱(xiang)油量不夠,主泵(bèng)吸空 | 加足液壓(ya)油 |
| 2. 吸油濾清器(qì)堵死 | 更換濾清(qing)器,清洗系統 | |
| 3. 發(fa)動機聯軸器損(sun)壞(如膠盤、彈性(xing)盤) | 更換 | |
| 4. 主泵損(sun)壞 | 更換或維修(xiū)主泵 | |
| 5. 伺服系統(tǒng)壓力過低或無(wú)壓力 | 調整到正(zhèng)常壓力,如伺服(fu)溢流閥調不上(shàng)壓力,則拆🎯開清(qīng)洗,如彈簧疲勞(láo)可加墊或更換(huàn) | |
| 6. 安全閥調定壓(ya)力過低或卡死(sǐ) | 調整到正常壓(ya)力,如調不上壓(ya)力,則拆開清洗(xi),如彈簧疲勞可(ke)加墊或更換 | |
| 7. 主(zhǔ)泵吸油管爆裂(liè)或拔脫 | 更換新(xīn)管件 | |
| 單邊履帶(dai)不能行駛 | 1. 給單(dan)邊履帶行走供(gong)油的主泵損壞(huai) | 更換 |
| 2. 履帶軌斷(duan)裂 | 聯接 | |
| 3. 行走先(xiān)導閥損壞,行走(zou)伺服壓力過低(dī) | 更換 | |
| 4. 主閥杆卡(ka)死,彈簧斷裂 | 修(xiū)複或更換 | |
| 5. 行走(zǒu)馬達損壞 | 更換(huan) | |
| 6. 行走減速器損(sun)壞 | 更換 | |
| 7. 回轉接(jiē)頭上下腔溝通(tōng) | 換油封或總成(chéng)清洗 | |
| 8. 行走油管(guan)爆裂 | 更換 | |
| 挖掘(jue)機全車動作遲(chí)緩無力 | 1. 液壓油(you)箱油位不足 | 加(jia)足液壓油 |
| 2. 發動(dong)機轉速過低 | 調(diào)整發動機轉速(su) | |
| 3. 伺服系統壓力(li)過低 | 調整到規(gui)定壓力 | |
| 4. 系統安(ān)全閥壓力過低(dī) | 調整到規定壓(yā)力 | |
| 5. 主泵供油不(bú)足,提前變量 | 調(diao)整主泵變量點(dian)調節螺栓 | |
| 6. 主泵(beng)内洩嚴重,如配(pei)油盤與缸體間(jian)的球面磨損嚴(yán)重,壓緊力不🌈夠(gou),柱塞與缸體間(jian)磨損,造成内洩(xie) | 更換主泵或修(xiu)複 | |
| 7. 行走馬達、回(hui)轉馬達、油缸均(jun1)有不同程度的(de)磨損,産生内洩(xiè) | 更換或修複磨(mó)損件 | |
| 8. 年久的挖(wa)掘機由于密封(fēng)件老化,液壓元(yuán)件逐漸磨損,液(yè)壓油變質,使作(zuò)業速度随溫度(dù)提高而減慢無(wu)力 | 更換液壓油(yóu),更換全車密封(feng)件,重新調整液(yè)壓元件配合間(jian)隙與壓力 | |
| 9. 發動(dòng)機濾清器堵塞(sai),造成加載轉速(su)降速嚴重,嚴重(zhong)時熄火 | 更換濾(lü)芯 | |
| 10. 液壓油濾清(qīng)器堵塞,會加快(kuai)泵、馬達、閥磨損(sun)而産生内洩 | 按(àn)保養大綱定期(qi)清洗和更換濾(lü)芯 | |
| 11. 主閥杆與閥(fa)孔間隙磨損過(guò)大,内洩嚴重 | 閥(fá)杆修複 | |
| 左右行(hang)走無動作(其它(ta)正常) | 1. 中央回轉(zhuan)接頭損壞 | 更換(huàn)油封,如溝槽損(sun)壞應更換損壞(huai)件 |
| 2. 行走操縱閥(fá)高壓腔與低壓(ya)腔擊通 | 更換 | |
| 3. 行(háng)走操縱閥内洩(xiè)嚴重,造成行走(zǒu)伺服壓力過低(di) | 更換 | |
| 4. 主閥中行(háng)走閥過載壓力(li)過低或閥杆卡(kǎ)死 | 調整、研磨 | |
| 5. 左(zuo)右行走減速器(qi)有故障 | 修複 | |
| 6. 左(zuo)右行走馬達有(yǒu)故障 | 修複 | |
| 7. 油管(guǎn)爆裂 | 更換 |
TAG标簽(qian): #液壓系統常見(jian)故障維修





客(kè)服QQ