液壓缸(gang)的緩沖(chòng)裝置有(yǒu)哪幾種(zhong)形式，液(ye)壓油缸(gang)廠家給(gěi)大家介(jiè)紹一下(xia)。
為防止(zhi)活塞在(zai)行程兩(liang)端與缸(gang)蓋發生(sheng)碰撞，産(chǎn)生噪音(yīn)，影響工(gong)件精度(du)，甚至損(sǔn)壞零件(jian)，液壓缸(gang)兩端常(cháng)裝有緩(huan)沖裝置(zhi)。
它的作(zuò)用，是利(li)用油的(de)節流原(yuán)理來實(shi)現運動(dong)部件的(de)制🔴動。常(chang)🐇用⭐的緩(huǎn)沖裝置(zhi)，有環隙(xi)式、節流(liú)孔可調(diào)、或⁉️可變(bian)👨❤️👨節流孔(kong)三種形(xíng)式。
1、環形(xíng)間隙式(shi)：當緩沖(chong)柱塞進(jin)入與之(zhī)配套的(de)缸蓋内(nei)孔時，液(yè)壓☎️油隻(zhī)能通過(guò)間隙排(pai)出，降低(di)了活塞(sai)速度。由(yóu)于配合(he)間隙不(bu)變，緩沖(chong)作用不(bú)可調，随(sui)着活塞(sāi)速度的(de)降低，其(qi)緩沖作(zuo)用逐漸(jiàn)減弱。
2、可(kě)調節流(liu)型：當緩(huǎn)沖柱塞(sai)進入缸(gāng)蓋内孔(kǒng)時，液壓(ya)油隻⭕能(néng)🌂通過節(jiē)🌈流閥排(pai)出。由于(yu)節流閥(fá)是可調(diào)的，所以(yi)緩沖效(xiao)果也是(shi)可調的(de)，但是這(zhe)個調節(jiē)是在進(jin)行緩沖(chong)之前的(de)調節，在(zai)緩沖過(guo)程中緩(huǎn)沖效果(guǒ)還是固(gu)定的。
3、可(kě)變節流(liú)型：活塞(sāi)軸向有(you)一個三(sān)角形槽(cao)，其流動(dong)截面越(yue)來越小(xiao)，緩沖作(zuo)用随着(zhe)速度的(de)降低而(er)加強。緩(huan)沖效果(guǒ)均勻，緩(huǎn)沖壓力(li)低💰，制動(dong)位置精(jīng)度高，解(jie)決了🔞行(háng)程中緩(huǎn)沖效果(guo)太弱的(de)問題。
關(guan)于液壓(yā)泵站系(xì)統中液(ye)壓缸的(de)排氣。
對(duì)于長期(qi)不使用(yòng)的液壓(ya)缸，氣缸(gāng)内經常(chang)會積聚(ju)空氣。空(kong)氣的存(cún)在會使(shi)液壓泵(bèng)站系統(tǒng)運動不(bú)規律，導(dao)緻振🤞動(dòng)或爬行(hang)。為此，應(ying)在液壓(ya)缸上設(she)置排氣(qì)裝置。
排(pái)氣裝置(zhi)通常有(yǒu)兩種形(xíng)式：一種(zhǒng)是在液(yè)壓缸高(gao)點開一(yī)個👅排氣(qi)孔，用一(yī)根長管(guǎn)遠距離(lí)排氣閥(fa)排氣;另(ling)一種是(shì)直🈲接在(zai)氣缸蓋(gai)高處排(pái)氣安裝(zhuang)排氣門(men)。
對于雙(shuāng)作用液(yè)壓泵站(zhàn)系統的(de)液壓缸(gāng)，應安裝(zhuāng)兩個排(pai)氣閥。
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