液(ye)壓油缸(gāng)分類類(lèi)型有哪(na)些?油缸(gang)廠家給(gei)介紹一(yi)下。
液壓(ya)油缸的(de)結構形(xing)式多種(zhǒng)多樣，其(qí)分類方(fang)法也有(you)多種：按(àn)運動方(fāng)式🏃🏻♂️可分(fèn)為直線(xian)往複運(yùn)動式和(hé)回轉擺(bai)動式;按(an)受液壓(yā)力作用(yong)情況可(kě)分為單(dan)作用式(shi)、雙作用(yòng)式;按結(jie)構形式(shì)可分為(wéi)活塞式(shì)、柱塞📐式(shi)、多級伸(shen)縮套筒(tǒng)式，齒輪(lún)齒條式(shì)等;按安(ān)裝形式(shi)可🔅分為(wei)拉杆、耳(ěr)環、底腳(jiǎo)🍉、鉸軸等(deng);按壓力(li)等級可(kě)分為16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等(deng)。
1、活塞式(shì)
單活塞(sāi)杆液壓(ya)油缸隻(zhi)有一端(duān)有活塞(sāi)杆。如圖(tu)所示是(shi)一種單(dan)活塞液(ye)壓油缸(gang)。其兩端(duan)進出口(kǒu)油口A和(he)B都可通(tōng)壓力油(you)或回油(you)，以實現(xian)雙向運(yun)動，故稱(cheng)為雙作(zuo)🔞用油缸(gang)。
活塞僅(jǐn)能單向(xiang)運動，其(qi)反方向(xiang)運動需(xū)由外力(lì)來完成(cheng)。但其行(hang)程一般(bān)較活塞(sai)式液壓(ya)油缸大(dà)。
活塞式(shì)液壓油(yóu)缸可分(fèn)為單杆(gan)式和雙(shuang)杆式兩(liǎng)種結構(gou)，其固定(ding)♍方式由(you)缸體固(gù)定和活(huó)塞杆固(gù)定兩種(zhǒng)，按液壓(ya)力的作(zuo)用情況(kuang)有單作(zuò)用式和(he)雙作用(yong)式。在單(dan)作用式(shì)液壓油(you)🏒缸中，壓(ya)🔴力油隻(zhī)供液壓(yā)油缸的(de)一腔，靠(kao)液壓力(lì)使缸實(shí)現單方(fang)向運動(dòng)，反方向(xiang)運動則(zé)靠外力(li)(如彈簧(huáng)力、自重(zhong)或外部(bu)載荷等(deng))來實現(xian);而雙作(zuò)用液壓(yā)油缸活(huo)塞兩個(gè)方向的(de)運動則(zé)通過兩(liang)腔交替(ti)進油，靠(kào)液壓力(lì)的作用(yong)來完成(chéng)。
單杆雙(shuāng)作用活(huó)塞式液(yè)壓油缸(gang)它隻在(zai)活塞的(de)一側設(shè)有活塞(sai)杆，因而(er)兩腔的(de)作用面(miàn)積不同(tóng)。在供油(yóu)量相同(tong)時，不同(tong)腔進油(you)，活塞的(de)運動速(su)度不同(tóng);在需克(ke)服的負(fu)載力相(xiang)同時，不(bu)同腔進(jìn)油，所需(xu)要的供(gong)油壓力(lì)不同，或(huò)🏃者說在(zai)系統壓(ya)力調👄定(dìng)後，環衛(wèi)垃圾車(che)液壓油(yóu)缸兩個(ge)方向運(yun)動所能(neng)克服的(de)負載力(lì)不同。
2、柱(zhù)塞式
(1)柱(zhù)塞式液(yè)壓油缸(gāng)是一種(zhong)單作用(yong)式液壓(yā)油缸，靠(kào)液🤟壓力(li)隻能🍓實(shi)現一個(ge)方向的(de)運動，柱(zhu)塞回程(chéng)要靠其(qi)它外力(lì)或柱塞(sāi)🌂的自重(zhong);
(2)柱塞隻(zhi)靠缸套(tao)支承而(er)不與缸(gāng)套接觸(chù)，這樣缸(gang)套極📧易(yì)加工，故(gu)📐适于做(zuo)長行程(cheng)液壓油(yóu)缸;
(3)工作(zuò)時柱塞(sai)總受壓(ya)，因而它(tā)有足夠(gou)的剛度(du);
(4)柱塞重(zhong)量往往(wǎng)較大，水(shui)平放置(zhì)時容易(yi)因自重(zhòng)而下垂(chui)，造成密(mì)封件和(he)導向單(dān)邊磨損(sǔn)，故其垂(chui)直使用(yòng)更💔有利(li)。
3、伸縮式(shi)
伸縮式(shì)液壓油(yóu)缸具有(you)二級或(huò)多級活(huó)塞，伸縮(suō)式液壓(yā)油♉缸中(zhong)🔞活塞伸(shen)出的順(shun)序式從(cong)大到小(xiǎo)，而空載(zǎi)縮回的(de)💁順序則(zé)一般是(shì)由小🐉到(dao)大。伸縮(suo)缸可實(shi)現較長(zhǎng)的行程(chéng)，而縮回(hui)時長度(du)較短，結(jie)構較為(wei)🐉緊湊。此(ci)種液㊙️壓(ya)油缸常(chang)用于工(gong)程機械(xie)和農🙇🏻業(ye)機械上(shang)👈。有多個(gè)一次運(yùn)動的活(huó)☔塞，各活(huo)塞逐次(ci)運動時(shí)，其輸出(chu)速度和(hé)輸出力(li)均是變(bian)化的。
4、擺(bǎi)動式
擺(bai)動式液(yè)壓油缸(gāng)是輸出(chu)扭矩并(bing)實現往(wǎng)複運動(dong)的執行(háng)元件，有(yǒu)單葉片(pian)、雙葉片(piàn)、螺旋擺(bai)動等幾(ji)種形式(shi)。葉片式(shì)式：定子(zi)塊固✨定(ding)在⭕缸體(tǐ)上，而葉(ye)片和轉(zhuan)子連接(jiē)在一起(qi)。根據進(jìn)油方向(xiang)，葉片将(jiang)帶動💚轉(zhuan)子作往(wǎng)複擺動(dòng)。螺旋❓擺(bǎi)動式又(yòu)分單螺(luó)旋擺動(dong)和雙螺(luó)旋兩種(zhǒng)，現在雙(shuāng)螺旋比(bi)較常用(yòng)，靠兩個(gè)螺旋副(fu)降液壓(yā)油缸内(nei)活塞的(de)直線運(yun)動轉變(bian)為直線(xian)運動與(yu)自轉運(yun)動的複(fu)合運動(dòng)，從而實(shí)現擺動(dong)運動。
緩(huan)沖裝置(zhi)：
在液壓(ya)系統中(zhōng)使用液(ye)壓油缸(gāng)驅動具(jù)有一定(ding)質量的(de)💘機構，當(dāng)液壓油(yóu)缸運動(dong)至行程(chéng)終點時(shi)具有較(jiào)大動能(neng)🏃🏻，如未作(zuo)減速處(chù)理，液壓(yā)油缸活(huo)塞與缸(gāng)蓋将發(fa)生機械(xie)碰撞，産(chan)生沖擊(jī)、噪聲，有(yǒu)破壞性(xìng)⭕。為緩和(he)及防止(zhǐ)這種危(wei)♊害發生(sheng)，因此可(kě)在液壓(yā)回路中(zhōng)設置減(jian)速🔅裝置(zhì)或在缸(gang)體内設(shè)緩沖🌈裝(zhuang)置。
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