液壓油(you)缸系統液體(ti)流動狀态如(ru)何判斷

　　液壓油缸(gang)系統液體流(liú)動狀态如何(he)判斷

　　液體的(de)流動狀态一(yi)般是層流和(he)紊流，行業裡(li)都是通過雷(léi)👉諾數來判斷(duan)的。雷諾數用(yòng)Re符号表示，液(yè)體在液壓管(guǎn)中🏃🏻流動時的(de)雷諾數用數(shu)學計算公式(shì)表示是：(RE=vd/y) 公式(shì)中的d代表流(liu)過管道的直(zhí)徑;v是液體流(liu)動的速度;y為(wei)液體的運動(dong)粘度。

　　液體流(liú)動的狀态，由(you)層流轉為紊(wen)流的條件由(yóu)臨界雷諾數(shù)決定。當雷諾(nuò)數Re小于臨界(jie)雷諾數Re0時為(wéi)層流，大于💁Re0時(shi)為紊流。

　　從物(wu)理原理分析(xi)，影響液體流(liu)動的力主要(yao)是慣性🚶‍♀️力和(he)粘🌈性力，這個(gè)層流和紊流(liú)狀态，簡單的(de)說是雷諾數(shù)大說明慣性(xìng)力起主導作(zuo)用，這時的液(ye)流就呈現紊(wěn)流狀态，當雷(lei)諾數小就說(shuo)明粘性✍️力起(qi)主導作用，這(zhè)時的液流呈(chéng)層🐅流狀态。

　　液(yè)壓油缸支承(chéng)襯套是鑲在(zai)導向套内徑(jìng)凹槽處的，支(zhī)承襯套🔴對活(huó)塞杆起導向(xiang)及支承作用(yòng)的。

　　支承襯套(tao)的内徑與活(huó)塞杆外徑控(kong)制在0.08-0.16mm是理想(xiang)的設📞計間隙(xi)。小🔴于0.08mm，活塞杆(gǎn)運動阻力就(jiù)大，油缸會發(fā)顫，支承襯套(tao)磨損就會🈲加(jiā)快，嚴重時伴(bàn)有異響，失去(qu)支✉️承作用;間(jiān)隙超🥵過0.16mm時，則(zé)易與活塞杆(gǎn)發生偏磨，襯(chèn)套單邊受力(lì)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼，導緻油缸洩(xiè)漏，活塞杆帶(dai)油。

　　而支承襯(chen)套的外徑與(yu)油缸缸筒内(nei)徑的間隙又(yòu)要控制在0.1-0.19mm。小(xiao)于0.1mm時，活塞杆(gan)運動時的阻(zu)力會比較大(da)，不能保持運(yun)動的勻速性(xìng)，加上運動時(shi)摩擦起熱，熱(rè)脹✍️冷縮，活塞(sāi)杆和♋支承襯(chen)♍套相對缸筒(tǒng)溫度高，所以(yi)運動阻力也(ye)會增大。

　　而間(jiān)隙大于0.19mm時襯(chen)套又起不到(dao)支承的作用(yòng)，活塞杆上的(de)擋闆或活塞(sāi)外緣容易劃(hua)傷缸筒導緻(zhi)缸筒報廢。裝(zhuang)配間隙應以(yǐ)支承襯套來(lái)調整。

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